在故事中暢游，孩子們會感到身心完全放松，從而真正享受到閱讀的樂趣。通過或富于智慧或充滿想象、或飽含大愛或寄寓深情的故事，孩子們能看到世間的善惡，并拓寬心中的天地。許多故事還可以幫助他們樹立遠大的理想和正確的人生觀。下面小編給大家介紹關于科學故事，方便大家學習。71R子文庫范文網

科學故事171R子文庫范文網

火車71R子文庫范文網

火車是指由蒸汽機車、內燃機車或電力機車牽引若干節車廂在軌道上行駛的交通運輸工具。71R子文庫范文網

18世紀末，鐵軌運輸逐漸形成，它可節省牽引車輛所需的動力。但當時主要是用在礦山、采礦場等場合，并由人或馬匹牽引。71R子文庫范文網

1798年，瓦特改進了蒸汽機，其后蒸汽機即被運用在諸多方面。英國人理查?特列維希克熱心研究了瓦特的蒸汽機，進行了不懈的研究，于 1802年制成了裝有高壓蒸汽機的在公路上跑的蒸汽車。車上可坐五六個人，在倫敦街上自由地跑來跑去，引起人們的驚奇。在成功的鼓舞下，特里維斯克又經過苦心研制，于 1804年制造出由一只大飛輪和一只汽缸組合而成的世界上第一臺蒸汽機車。這是利用蒸汽的力量行駛于軌道上的最早的火車。71R子文庫范文網

1808年，特列維?？擞种圃斐龅诙_蒸汽機車，機車裝有帶煙囪的鍋爐，氣缸的廢氣從煙囪中排出，加強了鍋爐中空氣的吸量。機車牽引6噸重的列車，時速達8公里。遺憾的是，機車震動較大，用鑄鐵制造的鐵軌非常脆，試運行幾次后就損壞了。另外，這種機車能耗大，經濟效益差，實驗就此放棄。71R子文庫范文網

1812年，英國人布倫金索普發明了一種具有齒輪的蒸汽機車，在帶齒的軌道上行駛。它是世界上最早開始成批生產的蒸汽機車。這種主要用于貨運的機車，安裝的不是管式鍋爐，而是普通鍋爐。速度較慢，以每小時6公里的速度牽引20噸的煤車行駛。從18 12年正式開始商業運行，到1853牛最府一批布倫金索普機車才完全停止使用，為新型的蒸汽機車所代替還沒有完全被世人所接受。當時曾有人用馬車與火車進行速度比賽，結果馬車獲勝。1814年7月，英國人喬治?史蒂芬森經過多年對布倫金索普機車的潛心研究，建造了一輛5噸重的“布魯茨赫號”蒸汽機車。它能拖8輛重約30噸的車廂，在煤礦的軌道上運行。史蒂芬森是一個目光遠大的鐵路先驅，四通八達的鐵路網是他的設想。他與兒子羅伯特?史蒂芬森不斷地探索研究，造出了10多輛相當優秀的機車，成功地行駛在斯托克頓一達林頓之間的鐵路上。71R子文庫范文網

1829年，英國的利物浦一曼徹斯特鐵路公司在利物浦附近的兩丘舉行比賽，以物色最好的機車。史蒂芬森父子新造了“火箭”號參賽。其鍋爐設計新穎，由25根和爐膛相通的管子把水加熱成蒸汽，還改良了排氣系統，使“火箭”號能以22公里時速牽引14噸重的列車，比其余機車快1倍，空載64A超過46公里?！盎鸺碧栆恢毙旭偟?1844年。71R子文庫范文網

科學故事271R子文庫范文網

有軌電車和無軌電車71R子文庫范文網

1834年，美國有一位叫達文坡特的鐵匠，制造了一臺用蓄電池供電的小型電動機，可驅動小型車輛在軌道上作短距離行駛。但由于價格昂貴，效率又低，一直使用馬拉有軌車。發電機⒚骱螅??9世紀90年代起，有軌電車在歐、美代替了馬拉車，并出現在亞、非、南美的許多大城市中。71R子文庫范文網

有軌電車很像火車，也是靠鋼鐵車輪行駛在鐵軌上。為了避免鐵軌妨礙其他車輛行駛，將鐵軌做成下凹的形狀，使它不凸出路面。電車由裝在輪軸上的電動機驅動，由架在電線桿上的電線，通過車頂上一根辮子似的集電桿將電源引到車內，開動電車;然后再讓電動機流來的電流通過車輪和鋼軌流回電廠。71R子文庫范文網

大約從20世紀初起，大多數有軌電車就被無軌電車代替。無軌電車的外形與公共汽車相似，但是，車頂上要裝有兩根“辮子”，一根辮子從架空電線上引下高壓直流電，供電動機驅動車輛，再讓它從另外一根辮子里流回到電廠里去。無軌電車保留了有軌電車起動快、操縱方便、污染少等優點，又克服了車在鐵軌上行駛，影響路面平整和其他車輛的缺點，在世界各地得到很快發展。71R子文庫范文網

有些國家還把電車的車輪裝在車頂上，成為高架電車。但更多的國家是把電車引入地下隧道，這就是地下鐵路。不過，地下鐵道上的電車不再由集電桿供電，而是直接由兩條平行的、彼些之間絕緣的鐵軌，向車輛供應高壓直流電。無論是高架電車或是地下電車，車輛已不再是單車，而像火車一樣，幾節車廂結合，由車頭帶動運行了。71R子文庫范文網

科學故事371R子文庫范文網

摩托車71R子文庫范文網

摩托車也叫機器腳踏車。是德國人威廉海姆?戴姆勒 1885年發明的。71R子文庫范文網

1876年，德國工程師奧托發明了以汽油為燃料的四沖程引擎，但效率較低，1883年制造出體積小、功率高的內燃機，并獲得專利權。71R子文庫范文網

1885年8月29日，戴姆勒把經過改進的汽油引擎裝在一輛木制的兩輪車上，制成了世界上第一輛摩托車，獲得了成功。為此，戴姆勒又獲得了摩托車的專利。這輛摩托車左右還有兩個輔助小輪，使用264毫升直立式單一汽缸，四沖程的引擎，能產生0.5馬力，每分鐘轉動438次，并裝有兩檔變速器。71R子文庫范文網

同年11月，威廉海姆?戴姆勒的長子鮑爾?戴姆勒駕駛著這輛摩托車以時速12公里的速度試駛3公里，獲得成功。這輛世界上最早的摩托車現在仍然保存在慕尼黑科學技術博物館內。71R子文庫范文網

后來，德國人希爾德布蘭德和沃爾夫穆勒在慕尼黑開辦摩托車制造廠，進行一種裝有水冷雙汽缸發動機，功率約2.5馬力，轉速達每分M00轉的摩托車的批量生產。在兩年內，這家工廠就生產了1000輛摩托車。71R子文庫范文網

法國的德迪翁在1887年前研制蒸汽機三輪摩托車獲得成功后，又在1895年與合作者布切和特雷帕爾杜同心協力制造出世界上第一輛四沖程內燃機三輪摩托車，發動機采用電點火系統，功率為0.75馬力，這是世界上第一臺性能優良的機動三輪摩托車。71R子文庫范文網

1897年的巴黎博覽會上首次展出了法國人歐六?韋爾納和米歇爾’韋爾納兄弟倆發明的“輕便摩托車”。這實際上是一輛裝有發動機的自行車。這兩位原籍俄羅斯的法國人把拉比特設計的一種小型發動機安裝在一輛自行車上，造出了最早的機動腳踏兩用車。這種車于1898年在法國投產后，受到顧客的熱烈歡迎。英國考文垂摩托車制造公司和德國的艾澤納赫公司分別購進專利，在本國組建了生產線。71R子文庫范文網

摩托車出現后，立即在軍事、郵電、交通等部門得到了廣泛應用。71R子文庫范文網

科學故事471R子文庫范文網

纜車71R子文庫范文網

纜車基本上可分斜軌式和懸掛式兩種。71R子文庫范文網

后者就是把游客和滑雪者運送上高山遠坡的那種吊車。兩者都可看作是特種升降機。71R子文庫范文網

瑞士的鋼纜技術是各類纜車的先導，而鋼纜載客車是19世紀時從礦井和采石場運料車發展而成的。71R子文庫范文網

1889年，英國通濟隆旅行社創辦人的兒子約翰?梅遜?庫克向意大利提議建造一條纜車道，通向維蘇威火山山頂。它是位于歐洲大陸唯一的活火山。起初，這一計劃遭到當地人反對，生意受影響的腳夫們把空纜車丟到火山口里。但庫克堅持說纜車只會使旅游生意興隆，不久就證明他看對了。英王愛德華七世也乘坐登維蘇威火山的纜車，并在車上拍照留念。71R子文庫范文網

現在纜車也用作城市中短程快速載客工具，減少地面交通擁擠，還用來跨越深谷或河流。第一條市內架空纜車道干1976年啟用，征返于紐約曼哈頓和羅斯福島之間，全程約1.2公里。單程載客量每小時可達1500人，每車載客100余人。71R子文庫范文網

科學故事571R子文庫范文網

電力機車71R子文庫范文網

火車無論是燒煤、或是燒油，都會浪費大部分的熱。不但如此，運轉的準備也很費時。此外，機械的檢查、整奮、清掃，都需要很多的時間。于是，人們期望有效率高、操作簡便的機車動力產生，而電力機車正好符合這些條件。71R子文庫范文網

1866年，德國工程師西門子與技師哈盧施卡聯營創立電機公司，發明強力發電機，制成世界上第一列電力機車。第二年在巴黎博覽會上展出，震驚了許多人。1879年，在柏林的工商業博覽會上，這輛世界最早的電力火車公開試運行。列車用電動機車牽引，由帶電鐵軌輸送電流，功率為3馬力，一次可運旅客18人，時速7公里。兩年之后1881年，柏林郊外鋪設了規模雖小、但為世界最初營業用的電車路線。同時德國又試驗成功駕空接觸導線供電系統，使電力機車的供電線路由地面轉向空中，機車的電壓和功率都大大提高。71R子文庫范文網

1895年，在美國的巴爾的摩一俄亥俄鐵路線上首次出現了長途電力機車。機車重96噸，1080馬力，采用550V直流供電。71R子文庫范文網

1901年，西門子、哈盧施卡電機公司制造的電力機車在柏林附近創造了時速160公里的記錄。71R子文庫范文網

與此同肘，1880年，美國愛迪生也進行了電車的實驗。71R子文庫范文網

電力機車由于速度快、爬坡能力強、牽引力大、不污染空氣，因此發展很快。地下鐵路也隨著電車的出現而得以發展。71R子文庫范文網