1) 仿真結果表明，該方法能有效地抵消多普勒頻移對多載波相干調制系統的影響。
2) 經過詳細分析，推出在飛跨電容型多電平逆變器中載波交疊特性不能導致飛跨電容的電壓平衡。
3) 為了提高載波機的有效傳輸帶寬,可采用多路數字韋瓦復調制的原理來實現載波機的單邊帶調制.
4) 在通信技術中,調幅載波的幅度變化圖.
5) 但兩者都對載波頻率偏移敏感，且在AWGN和多普勒頻移環境下表現相當。
6) 多載波信號的峰值平均功率比遠遠大于單載波系統，而且峰平比隨著子載波個數無限增長。
7) 根據現有集中抄表方式，結合都勻供電局低壓載波集抄的應用經驗，就其系統結構、技術特征及運行成效作了全面的總結分析。
8) 對電力線載波通信設備在數字化發展方面作了一定的說明.
9) 實驗證明，該復接器性能可靠，對于實現新型電力數字載波機的國產化具有重要意義。
10) 本文為新型數字載波機的研制指明一個新的方向。
11) 并以三電平逆變器為例，推導了三角載波調制法和空間矢量法的本質聯系。
12) 本文介紹了一種新的電力線載波機自動盤的結構。
13) 針對單相五電平級聯逆變器,對不同的多載波PWM方法進行分析.
14) 單載波調制使得用模擬芯片控制三相三電平整流器成為可能.
15) 測井技術的發展把載波數據傳輸系統引入到測井儀器中。
16) 無載波脈沖雷達是瞬變電磁場的一個重要應用領域。
17) 前者是通過對載波信道的頻率特性時變性測試、分析，實現信號平穩傳輸。
18) 如果“0”和“1”來改變載波的相位，則稱為相移鍵控。
19) 為了降低光網絡單元的成本預算，我們對下行的光載波進行了上行傳輸開關鍵控信號的重調制。
20) 傳統的光載波雙邊帶調制會引起嚴重的色散問題。
21) 最后對電力線載波機的應用和選型問題進行了討論.
22) 基于傳輸線理論，研究在不同載波頻率下電機特性變化對電機端電壓的影響。
23) 對非差載波相位觀測值的模擬試驗表明這種方法能夠精確地探測非獨立周跳，而以往的高階差分法往往無法準確探測非獨立周跳。
24) 它所發送的信號是由一組正交的正弦信號作為副載波，用碼元周期為T的不歸零方波作為基帶碼型調制而成的。
25) 該算法可采用遞歸結構實現，且與載波相位誤差無關。
26) 理論分析了OFDM毫米波的色散性能，研究發現雖然由于色散的影響，每個OFDM子載波都有一個相移，但是經過相位均衡后，可以很清晰的得到接收星座圖。
27) 檢驗證明該方法能夠準確可靠地探測并修復失鎖3秒以內的周跳，避免了周跳對載波相位平滑偽距的影響。
28) 為避免采樣頻率偏差給衛星導航接收機帶來的符號位滑動、偽隨機噪聲碼相位移動和載波相位偏差等問題，提出了一種改進的頻率偏差估計方法。
29) 另一種是用于圖像、視頻和多媒體數據傳輸的高速電力線載波通信.
30) 在GPS三頻非差觀測數據的處理中，由于偽距噪聲的影響，利用原始的偽距和載波相位觀測數據估計的模糊度誤差比較大，不能用于探測和改正周跳。
