通勤是件禍不單行的事兒。
最近公車車費飆漲,令通勤族大感震驚.
非機動車通勤者組成的網絡，他們可以背著簡單的轉發器，提醒周圍的汽車自己的存在，確定自己的位置以確保汽車不會撞到他們。
有人建議通勤者應該合用車輛，讓彼此能夠搭順風車。
不少上班族改搭火車通勤，以應付臺北捷運系統完成前的交通黑暗期。
由于漫畫中的通勤飛機正往下栽,那位胖乘客煩躁地拒絕承認自己向航空公司隱瞞體重所應負的責任。
2003年2月18日，在韓國大邱市城市地鐵早晨的通勤高峰期，一男子在中央路地鐵車站的一節車廂中點燃了易燃液體，從而形成了地鐵內爆炸。本次地鐵中縱火襲擊事件*共造成近200人死亡，約147人受傷。
高速公路受坍方影響的路段約300公尺左右，將對通勤族造成極大沖擊。
IBM近日發布“通勤痛苦指數”，針對全球20個大城市的通勤損失進行了調查，包括精神損失和經濟損失。
對于不開車的雇員來說，拼車也是解決通勤問題的可行之道。
針對全球20個主要城市，“IBM通勤痛苦指數調查報告”，歸類報到了相關精神損失和經濟損失。
瑞典于默奧大學的研究人員認為，45分鐘的通勤時間就可能破壞婚姻關系。
我公司承接各企事業單位上下班通勤車及超市商場購物班車。
我原先的工作通勤要花一小時穿過重重車陣,對我而言,實在太難了.
每個工作日，都有不止520萬的通勤者要乘坐紐約地鐵系統，一年總共是160億班次。
去年，僅長島鐵路公司即運送通勤族四千萬人次，然而其中大部分人都在重蹈他的覆轍。
在東京郊區川崎的元住吉通勤列車站，平滑的太陽能電池板在月臺上被用作遮陽篷和雨篷。
此前開通的通勤快車單次乘車費用在五六元。
臺鐵16日年度大改點,通勤區間車的班距跟行車時間都變短。
伴隨著社區通勤班車的艱難破冰,通州八通網也開通了“順風車”板塊,網友自發曬出各自上班路線,尋求拼車同行。
目前，在東京都內環線的山手線上安裝得比較多，而在縱貫東西的通勤大動脈中央線和總武線上，防護板安裝比較滯后。
在北京通州的天時名苑，感覺就像暴風雨來臨前的平靜。通州是北京市郊一個蓬勃發展的通勤城鎮。
本文首先根據安亭鎮和上海市的特點，分析了近郊區的主要特征，并對安亭居民通勤交通出行調查做了詳細地介紹。
在東京的街上，這則新聞沖擊了尖峰時刻正在前往工作和學校途中通勤的人們。
我的家位在文賢路上，離公司非常的近，每天只花我約十分鐘左右的通勤時間到公司上班。
這場雨只持續了半個小時，但卻造成了交通阻塞、癱瘓，影響了行人和通勤者。
在2010年3月19日早晨，兩名自殺式女性炸彈人在莫斯科地鐵最忙碌的通勤高峰期內，分別引爆了自己，共造成至少37人死亡，超過90人受傷。
據*彎今日新聞網報道,臺北市長當選人柯文哲5日表示,為了方便基隆人至臺北通勤,上任后打算將捷運由南港延伸至基隆。
它位于美國東海岸交通流量極大的95號公路上,是擁擠的華盛頓通勤帶的一個交通瓶頸。
一件是少年家貧逃票,長大良心不安;另一件是30年夜校生通勤學生逃票。
