(1)本文根據半角轉動的原理，提出了一種連桿位置綜合的解析方法。此法概念清晰，計算比較方便。
(2)研究了H13鋼連桿鍛模的壽命問題，討論了模具壽命與模具硬度的關系，提出了提高模具壽命的措施，設計了H13鋼連桿鍛模的最佳熱處理工藝。
(3)混合驅動連桿機構系統是一種新型的可控機構，其控制系統要求實現高精度的跟隨運動。
(4)在筒狀活塞式的發動機中，活塞與連桿上端通過一個水平銷子連接。這是最常見的一種結構。
(5)改變這些桿的相對長度，這種四桿連桿機構就成為一種實用的機械裝置，可以把等速轉動轉變為非等速轉動，或者把連續轉動轉變成振蕩運動。
(6)通過把連桿連接到包住曲柄銷的一個主盤上，十二個氣缸便可在同一個曲柄銷上工作。
(7)連桿和發射器被空彈從步槍上推出.
(8)根據紀錄，空壓機的連桿因為固定連桿的螺栓松動曾經甩出來過。
(9)本文基于對彈性連桿機構的彈性動力學分析，建立了機構的有限元動態方程。
(10)本機采用連桿挑線，進口大型特種擺梭勾線，機針垂直平移刺料機構，縫制的線跡精準美觀。
(11)如果緯紗不存在,此機構通過一系列的連桿使織機停車.
(12)在設計曲軸連桿式低速大扭矩液壓馬達的連桿結構時，不能忽略連桿滑靴底面變形的影響。
(13)四連桿式懸架是技術比較先進的懸架形式，可以從設計上保證車輛良好的直線行駛性能并最大程度減輕載荷的影響。
(14)之后的設計減少了制動連桿，每一個轉向架只有一個制動缸，對于現代化的列車，每一個車輪，甚至每一塊閘瓦都有自己的制動缸。
(15)采用單直針、連桿挑線、旋梭勾線，構成雙線鎖式線跡。
(16)斷開車軸上穩定桿連桿。
(17)司營汽、摩配件、連桿、、齒輪、球頭、等鍛件.
(18)研究中心對稱平面三連桿的運動。
(19)本文在總結柴油機連桿螺孔采用擠壓成型新工藝的試驗與生產應用經驗基礎上，簡要地闡述了內螺紋擠壓成型新技術。
(20)平面四連桿機構,平面盤形凸輪及其從動件以及曲柄滑塊都是平面機構常見的例子.
(21)對齒輪齒條轉向連桿機構進行綜合與分析并建立數學模型.
(22)運用微機對清棉機天平調節裝置的連桿機構進行了理論計算和運動分析，得出了杠桿效應的變化規律，探討了減小杠桿效應變化幅度及提高棉卷均勻度的途徑。
(23)往復式壓縮機使用的是活塞、曲柄、連桿機構或活塞、曲柄、滑管機構，旋轉式壓縮機使用的是轉軸曲軸機構。
(24)在高壓條件下，通過曲柄連桿機構的變速運動實現鉆井泵動力的傳遞。
(25)十字頭通過一個十字銷與連桿上端連接。
(26)控制連桿機構索賠1，進一步組成的推桿偏轉機制配置為橫向轉移說，投入推桿組裝。
(27)往復泵的活塞由連桿曲軸與原動機相連。原動機可用電機，亦可用蒸汽機。
(28)一種角平分線繪制器，它由四條連桿鉸接組成的菱形框架構成。
(29)通過模擬分析曲軸成形的塑性流動規律，找出了大型船用曲軸曲拐成形過程中的典型缺陷連桿頸和曲柄臂外側折疊的成因。
(30)這一機構由好幾個部件組成，如曲軸箱、氣缸體、活塞、連桿、曲軸等。
