創建了彈支擠壓油股阻尼器的雙穩態區域圖和減振失效邊界圍。
研究在單點激振情況下阻尼套筒對蓖齒封嚴結構的減振規律.
更換前起落架減振支柱充氣活門，地面檢查無滲漏。
結果表明，減小油管的振動或提高管夾的減振功能可控制振動源對車內噪聲的影響。
作者在閱讀了大量國內外關于柴油機減振降噪的研究文獻后，結合公司的具體實驗條件，對以YC2108為代表的兩缸柴油機進行振動控制研究。
改變軸系縱振激勵傳遞途徑，在軸系上安裝縱振減振器或動力吸振器以降低結構水下輻射噪聲。
由鋼板和高分子材料復合制得的減振鋼板是近年來國內外迅速發展的新型材料，具有顯著的減振、降噪的作用，是振動、噪聲場合替代純金屬板材的理想環保產品。
針對流動模式的充氣式電流變減振器，推導出其在壓縮和復原過程中阻尼力的計算公式。
研究了電流變減振器在銑床顫振控制中的應用.
本論文通過車輛減振器噪聲試驗測控系統和磁電機檢測加工一體化裝置測控系統的實例應用，驗證了本文提出的測控平臺的可行性和有效性。
為研究TMD對崖門橋塔的減振效果而進行的風洞試驗表明，用于該橋塔的TMD設計合理，對橋塔的橫橋向抖振有較好的抑制作用。
提出了主要的減振整改建議，為采用動態法提高木工機械的狀態監測與故障監測水平提供了依據。
聯大慢回彈海綿，還具有很好的吸能減振作用，廣泛用于工業、汽車、醫療等行業。
該算法通過調節磁流變減振器線圈中的電流，來調節磁流變減振器中磁場的大小，使減振器能夠產生實時可變的阻尼力，達到有效地控制該減振器的目的。
車輛懸掛系統由彈性元件、導向元件和減振器組成。
獲得了該減振器的彈性遲滯回線和最大振動應力幅值,為實際應用提供了理論依據.
本文介紹了變速桿系統的減振設計及其效果。
一些國外海軍采用整體減振的措施，使選用一般船用元器件的配電裝置能夠達到艦用抗沖擊、振動的要求，并取得較好的效果。
家轎后減振器活塞桿在進行旋轉彎曲疲勞試驗時出現早期斷裂.
對于不同的傳壓管徑、傳壓管長度和腔室容積，得到不同阻尼的衰減振蕩曲線以及過阻尼時呈單調衰減的回零過程曲線。
對壓路機試車場噪聲與振動進行分析研究，采取幾項措施的綜合治理，試車場的減振降噪取得較好的效果。
結果表明，自適應隔離器系統具有良好的抗沖擊特性，尤其是在沖擊載荷較強，系統會發生二次碰撞時，系統的抗沖擊效果明顯優于傳統減振元件。
由本文所提出的數值分析結果，吾人發現，避振器的彈簧慣性效應對避振器的減振效率有某一程度的影響。
在對自行車行駛平順性分析的基礎上，提出了農用載重車的減振設計方案，并對減振系統性能參數進行優化。
就橡膠壩壩袋振動這一問題進行研究，分析其影響因素及其工程管理方面的減振措施。
本論文在消化吸收國內外相關技術資料的基礎上，針對吉利自由艦MR7131A前減振器的異響發生情況進行了詳細研究。
文章分析了機床墊鐵的幾種典型結構，并著重分析了彈性減振墊鐵的結構特點。
在計算筒倉模型對地基簡諧運動的動力響應時，研究了散體對倉體的作用及散體對倉體的減振作用。
根據振動鉆削所具有的變速切削特性，提出了振動鉆削的變速減振新概念。
鋼球磨煤機噪聲是電廠的主要噪聲源之一，采用隔聲罩能發揮吸聲、減振、隔聲的作用。
