1、本文給出了求最小部分樹的一種新方法，同時給出最短路權的矩陣求法。
2、在路口切記讓車給有優先路權的其它車輛或者行人.
3、然而，路權原則在交通安全管理的研究與實踐中往往被濫用，這在交通事故責任認定中表現得尤為突出。
4、重新定位自行車各級道路功能，并分析各級路網上的路權分配、相應的指標設置。
5、分析有線電視網絡的發散性和匯聚性，路權管理技術及其在有線電視網絡管理中的應用。
6、他們容許我們在他們的土地上有過路權.
7、組織的目的是為了收回列強在中國取得的特權，特別是鐵路權。但是醇親王及他的皇室成員缺乏政治才能，指定了一個只由滿族人構成的內閣，以期維護自己的統治。
8、另外,在1996年他還協助籌建了旨在保護行*權益的公益組織“路權”.
9、它能夠解決任何類型的土地管理要求，包括地塊管理和稅務征收、農業土地管理、便利設施和路權維護。
10、1911年皇族內閣成立,盛宣懷任郵傳部大臣,以“鐵路國有”名義,將已歸商辦的川漢、粵漢干線路權作抵押,與四國銀行團簽訂借款合同,激起鐵路風潮。
11、當年5月,清政府為了將已經由商辦、民辦的粵漢、川漢鐵路筑路權出賣給英、法、德、美四國銀行團,強行下達了“干路均歸國有”的“上諭”。
12、中國但患內部不統一無方法耳,若能自強,即使日本取得鐵路權、商租權以去,20年后仍可歸來耳。
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13、清朝末年,外國資本憑借雄厚的實力,十分囂張在我國搶奪鐵路權,為此有識之士還在1903年掀起了轟轟烈烈的收回路權運動。
14、盛宣懷與英、法、德、美四國銀行團簽訂了借款合同,把原來已允商辦的川漢、粵漢鐵路權收回,作為對外借款的抵押。
